船用气囊技术，‌作为一种独特的船舶下水方法，‌已经在中国得到了成功的应用。‌2010年12月26日，‌胜利902铺管船在胜利油田油建公司10000吨级船台顺利下水，‌这一成功得益于山东南海气囊工程有限公司采用的专业船用气囊工程技术。‌该技术通过使用高强度船用气囊，‌配合船首加压舱水以及船尾系缆等技术手段，‌成功克服了冬季水位偏低以及下水水域狭窄等不利因素，‌确保了船舶下水的安全与顺利。‌

此外，‌船用气囊还在船舶救援中发挥着重要作用。‌在面对紧急情况时，‌如船舶倾斜进水等危险状况，‌船用气囊能够迅速部署，‌为遇险船舶提供临时支撑，‌帮助其恢复稳定或进行转移。‌例如，‌在面对强台风等极端天气条件时，‌交通运输部南海救助局的“南海救116”轮通过使用船用气囊等应急响应设备，‌成功救助了一艘在香港籍散货船上21名遇险船员2。‌

船用气囊的灵活性和快速响应能力，‌使其成为船舶应急响应中的关键技术。‌它不仅能够用于船舶的下水和救援，‌还能在海上结构物吊装等海洋工程作业中发挥重要作用。‌例如，‌胜利902铺管船能够铺设水深为100米、‌最大管径为1524毫米的海底管线，‌以及进行海上结构物吊装等海洋工程作业，‌这些都离不开船用气囊技术的支持1。‌

综上所述，‌船用气囊技术在船舶应急响应中扮演着不可或缺的角色。‌无论是船舶的下水、‌救援还是紧急情况处理，‌船用气囊都展现出了其独特的优势和价值，‌为保障海上安全和高效完成各种海洋工程作业提供了重要支持。‌随着技术的不断进步和应用范围的扩大，‌船用气囊技术在未来将会发挥更加重要的作用。