1、船舶超载
这种损伤经常发生在实体橡胶护舷上，尤其是一些旧的实体橡胶护舷，它经常在结构的薄弱部位开裂。裂纹通常在实体橡胶护舷的长度方向上。D型和V型橡胶护舷更常见。橡胶护舷开裂的主要原因是船舶撞击护舷的动能过大，超过了橡胶护舷所能承受的载荷。船舶冲击动能过大的原因是靠泊速度和角度过大。特别是当靠泊角度较大时，船首在船体中部之前接触码头和橡胶护舷，导致强烈的冲击动能集中在一个或多个护舷上，导致橡胶护舷损坏。除上述原因外，船舶的冲击作用过大，以及超过设计船型和吨位的船舶在码头的停泊以及风浪对船舶的影响。
2、锚固和连接不良
这在各种实体橡胶护舷中都发生过。橡胶护舷松动、错位、掉入大海等异常现象。这种现象的主要原因是固定橡胶护舷的螺栓或链条的技术状况较差，或未能及时进行维护。用于固定护舷的地脚螺栓、铁链等金属材料在海洋环境中腐蚀很快，不易更换，导致橡胶护舷固定不良，严重影响护舷的正常使用。一些地脚螺栓正在设计中，虽然考虑了更换条件，但在实际使用中往往并不理想。例如，V形橡胶护舷地脚螺栓采用嵌入式螺栓箱的形式。原设计意图是为了便于维护和更换地脚螺栓，但在实际使用中，由于铁腐蚀、螺栓变形等原因，无法更换，影响了橡胶护舷的固定质量，导致护舷脱落损坏。
3、摩擦损伤
通常发生在固定的V形和D形护舷中。橡胶护舷主要由落角、裂纹、表面划痕等损坏。造成这种损坏的主要原因是橡胶护舷和船舶之间的摩擦力过大。当船舶以较大的切向速度上岸时，由于过度摩擦，橡胶护舷和船体之间的接触部分被迫随着船舶向前移动，导致护舷被剪切和损坏。此外，在系泊操作期间，船舶有时需要前后移动，以及波浪和洋流引起的船舶左右或上下晃动。在这种情况下，当船舶和橡胶护舷之间的摩擦系数大于0.4（例如过紧被系泊缆拉动）时，可能会对护舷造成损坏。
